Majorare a prețurilor de marfă, cabina explozivă peste rezervă

Ratele de marfă containere au atins cel mai înalt nivel după epidemie

Expeditorii de containere se confruntă cu o altă perioadă provocatoare, ratele spot revenind la cele mai înalte niveluri în afara erei pandemice. Ratele spot măsurate de indicele de marfă containerizat din Shanghai au încălcat nota de 2.520 la 17 mai. Singura dată când a fost mai mare a fost în perioada Covid de la începutul anului 2021 până în septembrie 2022.

Prețurile de transport est-vest continuă să crească

Ratele la fața locului și-au continuat în sus pe Trunk East-West Tranzacții, cu câștiguri de săptămână în săptămână pe rutele Asia-Europe și Asianorth America. Indexul containerului mondial al lui Drewry (WCL) a înregistrat 12%creșteri pe săptămână la Shanghai-Rotterdam, Shanghai-Los Angeles și Shanghai-New York Legs.w, care a terminat săptămâna la 4.172 dolari, 4.476 și 5.717 dolari la 40ft. 'Drewry se așteaptă ca ratele de marfă ale ex-China să crească din cauza cererii crescute, a capacității strânse și a nevoilor de containere goale,' a spus analistul.

Criza Mării Roșii ar putea aduce sezonul de transport la început

În Marea Roșie, atacurile rebelilor Houthi asupra navelor au continuat să sugrume piste critice de aprovizionare, întrucât navele au fost obligate să ocolească mii de kilometri spre sud, în jurul Capului Bunei Speranțe din Africa. Ratele de transport au crescut, de asemenea, pe măsură ce situația din Marea Roșie a continuat. Potrivit lui Freightos, ratele ex-asia în Europa de Nord au crescut de la 4.000 de dolari unități echivalente de patruzeci de metri (Feus) la 4.151 dolari între 8 mai și 15 mai. Ratele ex-asiale la Mediterana au crescut de la 5.000 USD Feus la 5.179 dolari Feus în aceeași perioadă.

Creșterea ratelor la fața locului și se întărește capacitatea, armatorii de control

În timp ce ratele spot continuă să crească, capacitatea din Asia continuă să strângă, ceea ce le-a permis transportatorilor să selecteze transporturi de fak cu plăți mai mari prin marfă contractuală, potrivit expeditorilor și expeditorilor în cursul săptămânii de tranzacționare, Loadstar a raportat că Maersk a fost să implementeze un $ de 1.500 de dolari pe 40 de metri, suprasarcina sezonului nou (PSS) din Asia până la Europa de Nord, dar surse pentru a sugera că noul PPS PPS PPS a reușit să fie deja în Europa de Nord să fie aplicată. Transportatorii nu trag încă tarife, dar ne -au redus la jumătate alocarea și au adăugat un PSS de 1.400 USD pe 40 de metri de la Dalian, 'a declarat o sursă de expeditor pentru Loadstar. Maersk crește suprataxele sale de vârf pentru implementare în luna mai, deci acesta este numele jocului: găsiți suprataxa potrivită, cea care se potrivește cu contractul dvs. legal cu expeditorii și apoi doar împingeți din greu ”, a explicat el.