Η κρίση της Ερυθράς Θάλασσας απειλεί το παγκόσμιο εμπόριο.

Η ναυτιλιακή αγορά συνέχισε να είναι υποτονική από το 2023. Τους τελευταίους μήνες, οι ναυτιλιακές εταιρείες προσπαθούν να προωθήσουν τις τιμές, αλλά δεν έχουν καμία πιθανότητα. Τώρα οι ένοπλες δυνάμεις του Houthis έφεραν την ευκαιρία να αυξήσουν τις τιμές στο κατώφλι τους.

Τον περασμένο μήνα, που επηρεάζεται από την «κρίση της Ερυθράς Θάλασσας», τα ποσοστά αποστολής έχουν αυξηθεί απότομα και οι παρακάμψεις έχουν επίσης προκαλέσει εβδομάδες καθυστερήσεις, καθιστώντας τους διεθνείς εμπόρους άθλια.

Η Ερυθρά Θάλασσα είναι μια σημαντική πλωτή οδός προς το κανάλι του Σουέζ, ένα must-stop για κάποιες εμπορικές διαδρομές προς τη Δυτική Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες. Περίπου το ένα τρίτο του παγκόσμιου φορτίου εμπορευματοκιβωτίων και περίπου το 30% του φορτίου που προορίζεται για τα λιμάνια των ΗΠΑ ανατολικής ακτής περνούν από το κανάλι του Σουέζ. Το 60% των εξαγωγών της Κίνας προς την ΕΕ περνάει από το κανάλι του Σουέζ.

Από τις αρχές Δεκεμβρίου, οι 10 κορυφαίοι φορείς εκμετάλλευσης εμπορευματοκιβωτίων έχουν επαναφέρει περίπου 200 δισεκατομμύρια δολάρια σε φορτίο που διαφορετικά θα είχε περάσει από την Ερυθρά Θάλασσα.

Επί του παρόντος, οι τιμές εμπορευματοκιβωτίων από την Ασία προς τη Βόρεια Ευρώπη έχουν υπερδιπλασιαστεί, με τα ποσοστά ναύλοι άνω των 4.000 δολαρίων ανά δοχείο 40 ποδιών και 5.175 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδιών από την Ασία έως τη Μεσόγειο.

Όχι μόνο οι ευρωπαϊκές και ηπειρωτικές διαδρομές, αλλά και άλλες διαδρομές είναι επίσης 'ακολουθώντας την τάση ' και αυξάνεται. Στις 5 Ιανουαρίου, η Shanghai Shipping Exchange, η οποία ενημερώνει την Εβδομαδιαία Έκθεση για την Εξαγωγή Εξαγωγών Εξαγωγής Εξαγωγών Εξαγωγής Εξαγωγής Κίνας κάθε εβδομάδα.

Οργανισμός ανάλυσης ναυτιλιακών αναλύσεων προβλέπει ότι λόγω της παράκαμψης γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, η ναυτιλιακή βιομηχανία μείωσε την αποτελεσματική αποστολή της από 1,45 εκατομμύρια σε 1,7 εκατομμύρια TEU, αντιπροσωπεύοντας το 5,1% έως 6% της συνολικής παγκόσμιας ναυτιλιακής ικανότητας.

Λόγω της μείωσης της αποτελεσματικής χωρητικότητας μεταφοράς, η πλατφόρμα τεχνολογίας Logistics Flexport έχει προειδοποιήσει προηγουμένως ότι η κρίση της Ερυθράς Θάλασσας θα προκαλέσει μια σειρά αλυσιδωτών αντιδράσεων. Αναμένεται ότι η έλλειψη εμπορευματοκιβωτίων μπορεί να συγκεντρωθεί σε ασιατικά λιμάνια ήδη από τα μέσα έως το τέλος του Ιανουαρίου.

Στο τέλος του έτους και στην αρχή του νέου έτους, πολλές εγχώριες εταιρείες εξωτερικού εμπορίου προσπαθούν να βυθίσουν τις αποστολές για να συλλέξουν την πληρωμή το συντομότερο δυνατό και να γιορτάσουν το νέο έτος. Η τρέχουσα κρίση της Ερυθράς Θάλασσας επηρεάζει όχι μόνο το χρονοδιάγραμμα παράδοσης των εταιρειών εξωτερικού εμπορίου, αλλά επίσης μειώνει τον ενθουσιασμό των αγοραστών για παραγγελία.

Όσον αφορά την κατάσταση ανάπτυξης του εμπορίου το 2024, ας δώσουμε προσοχή στις εντάσεις της Ερυθράς Θάλασσας και τυχόν επιπτώσεις στη διαμετακόμιση του καναλιού.