Pogledi: 0 Avtor: Urejevalnik spletnega mesta Čas: 2024-01-24 Izvor: Mesto
Trg ladij je od leta 2023 še naprej počasen. V zadnjih nekaj mesecih se ladijska podjetja trudijo povišati stopnje tovornega prometa, vendar nimajo možnosti. Zdaj so oborožene sile Houthis prinesle priložnost za dvig cen na prag.
V zadnjem mesecu, ki jo je prizadela kriza v Rdečem morju ', so se stopnje pošiljanja močno zvišale, obnosi pa so povzročili tudi tedne zamude, zaradi česar so mednarodni trgovci nesrečni.
Rdeče morje je pomembna vodna pot do Sueškega kanala, ki je treba zaustaviti nekatere trgovinske poti v zahodno Evropo in ZDA. Približno tretjina svetovnega tovora za vsebnik in približno 30% tovora, namenjenega ameriškemu pristanišču na vzhodni obali, prehaja skozi Sueški kanal. 60% Kitajskega izvoza v prehod EU skozi Sueški kanal.
Od začetka decembra je najboljših 10 izvajalcev kontejnerskih ladij preusmerilo približno 200 milijard dolarjev tovora, ki bi sicer prešlo skozi Rdeče morje.
Trenutno so se kontejnerske tovorna stopnja od Azije do severne Evrope več kot podvojila, saj so stopnje tovora presegale 4000 ameriških dolarjev za 40 čevljev in 5,175 USD na 40-metrski zabojnik od Azije do Sredozemlja.
Ne samo evropske in celinske poti, ampak tudi druge poti, '' sledijo trendu 'in naraščajo. 5. januarja je Šanghajska ladijska borza, ki posodablja tedensko poročilo 'Kitajska izvoz zabojnikov, vsak teden objavila celovit tovorni indeks izvoza v Šanghajskem izvozu na 1896,65 točk, kar je 7,8% v primerjavi s prejšnjim obdobjem (prejšnji teden, enako spodaj).
Agencija za analizo pošiljanja SEA-Inteligence napoveduje, da je ladijska industrija zaradi obhoda okoli rta dobrega upanja zmanjšala svojo učinkovito zmogljivost pošiljanja za 1,45 milijona na 1,7 milijona TEU, kar predstavlja 5,1% do 6% celotne globalne zmogljivosti za pošiljanje.
Zaradi zmanjšanja učinkovite prometne zmogljivosti je platforma Logistics Technology Flexport že pred tem opozorila, da bo kriza v Rdečem morju sprožila vrsto verižnih reakcij. Pričakuje se, da se lahko pomanjkanje zabojnikov koncentrira v azijskih pristaniščih že od sredine do konca.
Na koncu leta in na začetku novega leta se številne domače zunanje trgovine trudijo hiteti pošiljke, da bi čim prej pobrali plačilo in proslavili novo leto. Trenutna kriza Rdečega morja ne vpliva samo na razpored dostave zunanjih trgovskih podjetij, ampak tudi zmanjšuje navdušenje kupcev za naročanje.
Kar zadeva razmere trgovinskega razvoja leta 2024, bodite pozorni na napetosti v Rdečem morju in kakršen koli vpliv na tranzit kanala.
