משבר הים האדום מאיים על סחר עולמי.

שוק הספנות המשיך להיות איטי מאז 2023. בחודשים האחרונים חברות הספנות מנסות לדחוף את שיעורי הובלה, אך אין להם סיכוי. כעת הכוחות המזוינים של החות'ים הביאו את ההזדמנות להעלות מחירים לפתחם.

במהלך החודש האחרון, שנפגעו מ'משבר הים האדום '', שיעורי הספנות עלו בחדות, ומעקפים גרמו גם לעיכובים של שבועות, והפכו את הסוחרים הבינלאומיים לאומללים.

הים האדום הוא נתיב מים חשוב לתעלת סואץ, חובה להפסיק לכמה מסלולי סחר למערב אירופה וארצות הברית. כשליש ממטען המכולות העולמי וכ- 30% מהמטען המיועד לנמלי החוף המזרחי בארה'ב עוברים דרך תעלת סואץ. 60% מהיצוא של סין למעבר האיחוד האירופי דרך תעלת סואץ.

מאז תחילת דצמבר, עשרת מפעילי ספינות המכולות המובילים חזרו על כ -200 מיליארד דולר במטען שאחרת היה עובר דרך הים האדום.

נכון לעכשיו, שיעורי הובלות מכולות מאסיה לצפון אירופה הוכפלו יותר מהכפלה, כאשר שיעורי הובלה עולים על 4,000 דולר למכולה של 40 מטר ו -5,175 דולר לכל מיכל 40 מטר מאסיה לים התיכון.

לא רק מסלולים אירופיים ויבשתיים, אלא גם מסלולים אחרים הם 'בעקבות המגמה ' ועולים. ב -5 בינואר, בורסת הספנות של שנחאי, אשר מעדכנת את דו'ח 'שוק המכולות' של סין 'דוח שבועי' כל שבוע, שחרר את מדד הובלה המקיף של מיכל הייצוא של שנחאי, ב 1896.65 נקודות, עלייה של 7.8% מהתקופה הקודמת (בשבוע שעבר, זהה למטה).

סוכנות ניתוח משלוחים מודיעין ים מנבאת כי עקב המעקף סביב שכמייה של תקווה טובה, ענף הספנות צמצם את יכולת הספנות האפקטיבית שלה ב -1.45 מיליון ל 1.7 מיליון TEU, מהווים 5.1% עד 6% מכלל יכולת המשלוח העולמית.

בשל הפחתה ביכולת ההובלה האפקטיבית, פלטפורמת הטכנולוגיה הלוגיסטית Flexport הזהירה בעבר כי משבר הים האדום יפעיל סדרה של תגובות שרשרת. צפוי כי המחסור במכולות עשוי להיות מרוכז בנמלים אסייתיים כבר בינואר עד ינואר.

בסוף השנה ותחילת השנה החדשה, חברות סחר חוץ מקומיות רבות מנסות למהר משלוחים כדי לאסוף תשלום בהקדם האפשרי ולחגוג את השנה החדשה. משבר הים האדום הנוכחי לא רק משפיע על לוח הזמנים של המסירה של חברות סחר חוץ, אלא גם מצמצם את ההתלהבות של הקונים להזמנה.

בנוגע למצב פיתוח הסחר בשנת 2024, הבה נשים לב למתחים בים סוף וכל השפעה על מעבר התעלה.