ວິກິດການທາງທະເລແດງຄຸກຄາມການຄ້າໂລກ.

ຕະຫຼາດຂົນສົ່ງໄດ້ສືບຕໍ່ຊ້າຕັ້ງແຕ່ປີ 2023. ໃນສອງສາມເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄດ້ພະຍາຍາມຍູ້ອັດຕາການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ມີໂອກາດ. ດຽວນີ້ກໍາລັງປະກອບອາວຸດ Houth ໄດ້ເຮັດໃຫ້ໂອກາດໃນການລ້ຽງລາເພື່ອໃຫ້ປະຕູເຮືອນຂອງພວກເຂົາ.

ໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກ 'ວິກິດການດ້ານທະເລແດງ '

ທະເລແດງແມ່ນເສັ້ນທາງເດີນເຮືອທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ຄອງຄອງ Suez, ຕ້ອງຢຸດສໍາລັບເສັ້ນທາງການຄ້າກັບເອີຣົບຕາເວັນຕົກແລະສະຫະລັດອາເມລິກາ. ປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງສິນຄ້າທີ່ມີອາກາດທະເລທົ່ວໂລກແລະປະມານ 30% ຂອງສິນຄ້າປະມານ 30% ທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນທ່າເຮືອຝັ່ງທະເລຕາເວັນອອກຂອງຕາເວັນອອກຂອງຕາເວັນອອກ. 60% ຂອງການສົ່ງອອກຂອງຈີນໄປຫາອີຢູທີ່ຜ່ານ Suez Canal.

ນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນເດືອນທັນວາ, ເດືອນທັນວາ, ຜູ້ປະຕິບັດງານກໍາປັ່ນບັນທຸກ 10 ຫນ່ວຍໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂື້ນປະມານ 200 ຕື້ໂດລາທີ່ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະຜ່ານທະເລແດງ.

ໃນປະຈຸບັນ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຍັງເຫຼືອຈາກພາກເຫນືອຂອງເອີຣົບທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາ $ 4,000 ຕໍ່ບັນຈຸ $ 4,175 ຕໍ່ອາກອນ 40,17 ໂດລາຕໍ່ອາກອນ 40,17 ກີບຕໍ່ບ້ານ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເສັ້ນທາງເອີຣົບແລະທະວີບເອີຣົບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ອີກເສັ້ນທາງອື່ນກໍ່ແມ່ນອີກດ້ານຫນຶ່ງກໍ່ຄືກັນກັບທ່າອ່ຽງ 'ແລະລຸກຂຶ້ນ. ໃນວັນທີ 5 ມັງກອນ, ການແລກປ່ຽນຂົນສົ່ງຊຽງໄຮ

ຄາດຄະເນວ່າການຂົນສົ່ງທາງດ້ານທະເລຄາດຄະເນວ່າເນື່ອງຈາກການອ້ອມຮອບ Cape Hidence, ອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດຕິຜົນສູງສຸດ 1.1% ເຖິງ 6% ຂອງຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ.

ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິຜົນ, ເວທີການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດຕິຜົນໄດ້ເຕືອນວ່າມີເຫດຜົນໃນເວລານີ້ວ່າວິກິດການທາງທະເລແດງຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ມີປະຕິກິລິຍາຂອງຕ່ອງໂສ້. ຄາດວ່າການຂາດແຄນຖັງບັນຈຸອາດຈະເຂັ້ມຂຸ້ນໃນທ່າເຮືອອາຊຽນໃນຕອນຕົ້ນຮອດທ້າຍເດືອນມັງກອນ.

ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີແລະຕົ້ນປີໃຫມ່, ບໍລິສັດການຄ້າພາຍໃນປະເທດຫຼາຍຄົນກໍາລັງພະຍາຍາມທີ່ຈະເລັ່ງການຂົນສົ່ງເພື່ອເກັບເງິນໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ແລະສະເຫຼີມສະຫຼອງປີໃຫມ່. ວິກິດການທາງທະເລແດງໃນປະຈຸບັນບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕາຕະລາງການຄ້າຂອງບໍລິສັດການຄ້າຕ່າງປະເທດ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງຜູ້ຊື້.

ກ່ຽວກັບສະຖານະການການພັດທະນາການຄ້າໃນປີ 2024, ຂໍໃຫ້ພວກເຮົາເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນທະເລແດງແລະຜົນກະທົບຕໍ່ການຂົນສົ່ງຂອງຄອງ.