Mgogoro wa Bahari Nyekundu unatishia biashara ya ulimwengu.

Soko la usafirishaji limeendelea kuwa wavivu tangu 2023. Katika miezi michache iliyopita, kampuni za usafirishaji zimekuwa zikijaribu kusukuma viwango vya mizigo, lakini hazina nafasi. Sasa Vikosi vya Wanajeshi wa Houthis vimeleta fursa ya kuongeza bei kwenye milango yao.

Katika mwezi uliopita, walioathiriwa na 'Mgogoro wa Bahari Nyekundu ', viwango vya usafirishaji vimeongezeka sana, na kizuizi pia kimesababisha ucheleweshaji wa wiki nzima, na kuwafanya wafanyabiashara wa kimataifa kuwa duni.

Bahari Nyekundu ni njia muhimu ya maji kwa Mfereji wa Suez, lazima-kusimama kwa njia zingine za biashara kwenda Ulaya Magharibi na Merika. Karibu theluthi moja ya shehena ya kontena ya kimataifa na karibu 30% ya shehena iliyopangwa kwa bandari za Pwani ya Mashariki ya Amerika hupitia Mfereji wa Suez. 60% ya usafirishaji wa China kwa EU hupitia Mfereji wa Suez.

Tangu mwanzoni mwa Desemba, waendeshaji wa meli 10 za juu wamerudisha karibu dola bilioni 200 kwa shehena ambayo ingekuwa imepitia Bahari Nyekundu.

Hivi sasa, viwango vya mizigo ya kontena kutoka Asia hadi kaskazini mwa Ulaya vimeongezeka zaidi ya mara mbili, na viwango vya mizigo vinazidi dola za Kimarekani 4,000 kwa chombo cha futi 40 na $ 5,175 kwa chombo cha futi 40 kutoka Asia hadi Mediterania.

Sio tu njia za Ulaya na za bara, lakini njia zingine pia ni 'kufuata mwenendo ' na kuongezeka. Mnamo Januari 5, Soko la Usafirishaji la Shanghai, ambalo linasasisha 'China Export Container Soko la Usafirishaji wa kila wiki Ripoti ' kila wiki, ilitoa Kielelezo cha Usafirishaji wa Usafirishaji wa Shanghai kwa alama 1896.65, ongezeko la 7.8% kutoka kipindi kilichopita (wiki iliyopita, hiyo hapa chini).

Wakala wa Uchambuzi wa Usafirishaji wa Usafirishaji wa baharini hutabiri kwamba kwa sababu ya kuzunguka kwa Cape of Good Hope, tasnia ya usafirishaji imepunguza uwezo wake wa usafirishaji na milioni 1.45 hadi milioni 1.7, uhasibu kwa 5.1% hadi 6% ya jumla ya uwezo wa usafirishaji wa ulimwengu.

Kwa sababu ya kupunguzwa kwa uwezo mzuri wa usafirishaji, Jukwaa la Teknolojia ya Logistics Flexport hapo awali imeonya kuwa shida ya Bahari Nyekundu itasababisha safu ya athari za mnyororo. Inatarajiwa kwamba uhaba wa vyombo unaweza kujilimbikizia katika bandari za Asia mapema kama katikati ya Januari.

Mwisho wa mwaka na mwanzoni mwa Mwaka Mpya, kampuni nyingi za biashara za nje zinajaribu kukimbilia usafirishaji ili kukusanya malipo haraka iwezekanavyo na kusherehekea Mwaka Mpya. Mgogoro wa sasa wa Bahari Nyekundu hauathiri tu ratiba ya utoaji wa kampuni za biashara za nje, lakini pia hupunguza shauku ya wanunuzi kwa kuagiza.

Kuhusu hali ya maendeleo ya biashara mnamo 2024, wacha tuangalie mvutano katika Bahari Nyekundu na athari yoyote kwenye usafirishaji wa mfereji.