Прегледа: 0 Аутор: Едитор сајта Објављивање времена: 2024-01-24 Поријекло: Сајт
Тржиште отпрема и даље је споро од 2023. године. У последњих неколико месеци, компаније за испоруку покушавају да гурају стопе терене, али немају шансе. Сада су оружане снаге Хоутхис донијеле прилику да цене цене до њиховог прага.
Током протеклих месец дана, погођени кризом 'Црвена морска криза ', стопе испоруке оштро су порасле, а обилазак је такође изазвало кашњења са дугим недељама, чинећи међународне трговце несретним.
Црвено море је важно водени пут до канала Суез, мора се зауставити за неке трговинске руте за западној Европи и Сједињене Државе. Отприлике једна трећина светог контејнера Царго и око 30% терета намењеног за америчким приморцима, пролазе кроз Суез Цанал. 60% кинеског извоза у ЕУ пролази кроз канал Суез.
Од почетка децембра, топ 10 оператора бродова за контејнер преиспитује се око 200 милијарди долара терета који би иначе прошао кроз Црвено море.
Тренутно стопе превозних терета од Азије до Северне Европе имају више него удвостручене, са теретним стопама прелазећих 4000 УСД на контејнеру од 40 стопа и 5,175 долара у контејнеру од 40 стопа од Азије до Медитерана.
Не само европске и континенталне руте, већ и друге руте 'након тренда ' и расте. 5. јануара, Екцханге Схангхаи Екцханге, која ажурира 'Цхина ЕКСПОРТ контејнерски контејнер ТРЖИШТА ТРЖИШТА БЕСПЛАТНОГ ИЗВЕШТАЈА СХАНГХАИ Извоз контејнера Свеобухватни Фреигхт Индекс на 1896,65 бодова, пораст од 7,8% из претходног периода (прошле недеље, исте испод).
Агенција за анализу испоруке Сеа-интелигенција предвиђа да је због обиласка рода добре наде, испоручна индустрија смањила ефикасну испоруку за 1,45 милиона на 1,7 милиона ТЕУ-а, која чини за 5,1% на 6% укупне глобалне капацитете за укупне глобалне капацитете.
Због смањења ефикасне транспортне капацитете, платформа за логистику ФлекСпорт је претходно упозорио да ће Црвена морска криза покренути низ ланаца. Очекује се да недостатак контејнера може бити концентрисан у азијским портовима већ у средином до краја јануара.
Крајем године и почетком нове године, многе домаће спољнотрговинске компаније покушавају да журе пошиљке како би се што пре прикупиле уплату и прослави нову годину. Тренутна криза Црвене море не само да утиче само на распоред испоруке спољнотрговинских компанија, већ и смањује ентузијазам купца за наручивање.
Што се тиче ситуације са развојем трговине 2024., обратимо нам напетости на Црвено море и било који утицај на транзит канала.
