Zobraziť: 0 Autor: Editor stránok Publikovať Čas: 2024-01-24 Pôvod: Miesto
Trh s prepravou je od roku 2023 pomalý. V posledných mesiacoch sa prepravné spoločnosti snažili zvýšiť náklady, ale nemajú šancu. Teraz ozbrojené sily Houthis priniesli príležitosť zvýšiť ceny na dvere.
Za posledný mesiac, postihnuté „krízou Červeného mora “, sadzby prepravy prudko vzrástli a obchádzky tiež spôsobili týždňové oneskorenia, vďaka čomu boli medzinárodní obchodníci nešťastní.
Červené more je dôležitou vodnou cestou pre Suezský prieplav, nevyhnutnosťou pre niektoré obchodné trasy do západnej Európy a Spojených štátov. Približne jedna tretina globálneho kontajnerového nákladu a asi 30% nákladu určených pre prístavy východného pobrežia USA cez Suezský prieplav. 60% vývozu Číny do EÚ prechádza cez Suezský prieplav.
Od začiatku decembra sa 10 najlepších prevádzkovateľov kontajnerových lodí presmerovalo na náklad približne 200 miliárd dolárov, čo by inak prešlo Červeným morom.
V súčasnosti sa sadzby kontajnerových nákladov z Ázie do severnej Európy viac ako zdvojnásobili, pričom sadzby nákladu presahovali 4 000 USD na 40 stôp kontajnera a 5 175 USD na 40 stôp z Ázie do Stredozemného mora.
Nielen európske a kontinentálne trasy, ale aj iné trasy „sledujú trend “ a stúpa. Dňa 5. januára Šanghajská výmena prepravy, ktorá aktualizuje týždennú správu o trhu s vývozom kontajnerov v Číne “každý týždeň, zverejnila komplexný index vývozu v Šanghaji na 1896,65 bodov, čo predstavuje nárast o 7,8% oproti predchádzajúcemu obdobiu (minulý týždeň, to isté nižšie).
Agentúra pre analýzu dopravy predpovedá, že v dôsledku obchádzky okolo Cape Good Hope odvetvie prepravy znížilo svoju efektívnu prepravnú kapacitu o 1,45 milióna na 1,7 milióna TEU, čo predstavuje 5,1% až 6% z celkovej globálnej prepravnej kapacity.
V dôsledku zníženia efektívnej dopravnej kapacity Flexport Logistics Technology Flexport predtým varoval, že kríza Červeného mora vyvolá sériu reťazových reakcií. Očakáva sa, že nedostatok kontajnerov sa môže sústrediť v ázijských prístavoch už v polovici až do konca januára.
Na konci roka a na začiatku nového roka sa mnoho domácich zahraničných obchodných spoločností snaží ponáhľať zásielky, aby čo najskôr vyberali platby a oslávili nový rok. Súčasná kríza Červeného mora ovplyvňuje nielen rozvrh dodávok spoločností zahraničných obchodov, ale tiež znižuje nadšenie kupujúcich na objednávku.
Pokiaľ ide o situáciu rozvoja obchodu v roku 2024, venujte pozornosť napätiu v Červenom mori a akýkoľvek vplyv na tranzit kanála.
