Kızıldeniz krizi küresel ticareti tehdit ediyor.

Nakliye piyasası 2023'ten beri durgun olmaya devam etti. Son birkaç ay içinde nakliye şirketleri yük oranlarını artırmaya çalışıyorlar, ancak şansları yok. Şimdi Houthis Silahlı Kuvvetleri, fiyatları kapılarına yükseltme fırsatı getirdi.

Geçtiğimiz ay, 'Kızıl Denizi krizinden' etkilenen nakliye oranları keskin bir şekilde arttı ve yollar da haftalarca gecikmelere neden oldu ve uluslararası tüccarları sefil hale getirdi.

Kızıldeniz, Batı Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ne bazı ticaret yolları için bir mutlaka durması gereken Süveyş Kanalı için önemli bir su yoludur. Küresel konteyner yükünün yaklaşık üçte biri ve ABD Doğu Kıyısı limanları için hedeflenen kargoların yaklaşık% 30'u Süveyş Kanalı'ndan geçiyor. Çin'in AB'ye ihracatının% 60'ı Süveyş Kanalı'ndan geçti.

Aralık ayının başından beri, ilk 10 konteyner gemi operatörü, aksi takdirde Kızıldeniz'den geçecek yaklaşık 200 milyar dolar kargo yeniden yönlendirdi.

Şu anda, Asya'dan Kuzey Avrupa'ya konteyner yük oranları iki kattan fazla artmış, yük oranları 40 metrelik konteyner başına 4.000 ABD dolarını ve Asya'dan Akdeniz'e 40 metrelik konteyner başına 5.175 ABD doları aşıyor.

Sadece Avrupa ve kıta yolları değil, aynı zamanda diğer yollar da 'trend ' ve yükselen. 5 Ocak'ta, 'Çin İhracat Konteyneri Nakliye Pazarı Haftalık Raporunu ' güncelleyen Şangay Nakliye Borsası, her hafta Şangay İhracat Konteyneri Kapsamlı Navlun Endeksi'ni 1896.65 puanla piyasaya sürdü (geçen hafta, aşağıda aynı).

Nakliye Analizi Ajansı SEA-istihdam, iyi umut payı çevresindeki dolambaçlı dolambaçlı yol nedeniyle, nakliye endüstrisinin etkin nakliye kapasitesini 1.45 milyona düşürdüğünü ve toplam küresel nakliye kapasitesinin% 5,1 ila% 6'sını oluşturduğunu öngörüyor.

Etkili ulaşım kapasitesindeki azalma nedeniyle, lojistik teknolojisi platformu Flexport daha önce Kızıldeniz krizinin bir dizi zincir reaksiyonunu tetikleyeceği konusunda uyardı. Konteyner sıkıntısının, Ocak ayının ortasından ortasına kadar Asya limanlarında yoğunlaşması beklenmektedir.

Yıl sonunda ve yeni yılın başlangıcında, birçok yerli dış ticaret şirketi, mümkün olan en kısa sürede ödeme toplamak ve yeni yılı kutlamak için gönderilere acele etmeye çalışıyor. Mevcut Kızıldeniz krizi sadece dış ticaret şirketlerinin teslimat programını etkilemekle kalmaz, aynı zamanda alıcıların sipariş için coşkusunu da azaltır.

2024'teki ticaret gelişimi durumu ile ilgili olarak, Kızıldeniz'deki gerilimlere ve kanalın geçişi üzerindeki herhangi bir etkiye dikkat edelim.