វិបត្តិសមុទ្រក្រហមគំរាមកំហែងដល់ពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក។

ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនបានបន្តធ្លាក់ចុះយឺតចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2023 ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែកន្លងមកនេះក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានព្យាយាមជំរុញអត្រាការប្រាក់ប៉ុន្តែពួកគេគ្មានឱកាសទេ។ ឥឡូវនេះកងកម្លាំងប្រដាប់អាវុធ Hoyygis បាននាំមកនូវឱកាសដើម្បីបង្កើនតម្លៃទៅមាត់ទ្វាររបស់ពួកគេ។

ក្នុងរយៈពេលមួយខែកន្លងមកនេះទទួលរងផលប៉ះពាល់ដោយបញ្ហាវិបត្តិសមុទ្រក្រហម 'អត្រាដឹកជញ្ជូនកាន់តែខ្លាំងឡើង ៗ ហើយផ្លូវវាងក៏បណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលជាច្រើនសប្តាហ៍ធ្វើឱ្យពាណិជ្ជករអន្តរជាតិវេទនាណាស់។

សមុទ្រក្រហមគឺជាផ្លូវទឹកដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ប្រឡាយស៊ុយហ្សិចដែលជាកន្លែងឈប់សម្រាប់ផ្លូវពាណិជ្ជកម្មមួយចំនួនទៅកាន់អឺរ៉ុបខាងលិចនិងសហរដ្ឋអាមេរិក។ ប្រហែលមួយភាគបីនៃទំនិញកុងតឺន័រពិភពលោកនិងប្រហែល 30 ភាគរយនៃទំនិញដឹកទំនិញសម្រាប់កំពង់ផែឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកខាងកើតឆ្លងកាត់ប្រឡាយស៊ុយអេស។ 60% នៃការនាំចេញរបស់ចិនទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុបឆ្លងកាត់ប្រឡាយ Suez ។

ចាប់តាំងពីដើមខែធ្នូប្រតិបត្តិករកប៉ាល់ដឹកកុងតឺន័រកំពូលទាំង 10 បានប្រមូលរថយន្តដឹកទំនិញប្រមាណ 200 ពាន់លានដុល្លារបើមិនដូច្នេះទេដែលនឹងឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហម។

បច្ចុប្បន្នអត្រាដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រពីទ្វីបអ៊ឺរ៉ុបនៅភាគខាងជើងអឺរ៉ុបមានអត្រាការប្រាក់ដឹកទំនិញលើសពី 4000 ដុល្លារក្នុងមួយធុង 40 ហ្វីតនិង 5.175 ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រពីទ្វីបអាស៊ីរហូតដល់តំបន់មេឌីទែរ៉ាណេ។

មិនត្រឹមតែផ្លូវអឺរ៉ុបនិងទ្វីបប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែផ្លូវផ្សេងទៀតក៏មានផងដែរ 'បន្ទាប់ពីនិន្នាការ ' និងការកើនឡើង។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែមករាការផ្លាស់ប្តូរ Shanghai Shiphme ដែលធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពរបាយការណ៍ទីផ្សារក្រុមហ៊ុននាំចេញរបស់ចិននៅចិនក្នុងមួយសប្តាហ៍បានចេញសន្ទស្សន៍ការដឹកជញ្ជូនទំនិញសៀងហៃនៅឆ្នាំ 1896.65 ពិន្ទុកើនឡើង 7,8% ដូចគ្នានឹងការកើនឡើងដូចខាងក្រោមដែរ។

ទីភ្នាក់ងារវិភាគការដឹកជញ្ជូនតាមវិទ្យុអាស៊ីសេរីបានទាយថាដោយសារតែផ្លូវវាងនៅជុំវិញភាពល្អរបស់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនបានកាត់បន្ថយសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួនចំនួន 1,45 លានទៅ 1,7 លាននាក់ស្មើនឹង 5,1% នៃសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនសកលសរុប។

ដោយសារតែការកាត់បន្ថយសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពវេទិកាបច្ចេកវិទ្យាភស្តុភារដ៏មានប្រសិទ្ធិភាព FlexoPort បានព្រមានពីមុនថាវិបត្តិសមុទ្រក្រហមនឹងបង្កឱ្យមានប្រតិកម្មខ្សែសង្វាក់ជាបន្តបន្ទាប់។ គេរំពឹងថាកង្វះខាតកុងតឺន័រអាចត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងកំពង់ផែអាស៊ីឱ្យនៅពាក់កណ្តាលចុងនៅចុងខែមករា។

នៅចុងឆ្នាំនេះនិងដើមឆ្នាំថ្មីក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មបរទេសក្នុងស្រុកជាច្រើនកំពុងព្យាយាមប្រញាប់ប្រញាល់ដឹកជញ្ជូនដើម្បីប្រមូលការទូទាត់ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាននិងអបអរឆ្នាំថ្មី។ វិបត្តិសមុទ្រក្រហមបច្ចុប្បន្នមិនត្រឹមតែជះឥទ្ធិពលដល់កាលវិភាគនៃការដឹកជញ្ជូនរបស់ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មបរទេសប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយភាពរីករាយរបស់អ្នកទិញសម្រាប់ការបញ្ជាទិញផងដែរ។

ទាក់ទងនឹងស្ថានភាពអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្មនៅឆ្នាំ 2024 សូមឱ្យយើងយកចិត្តទុកដាក់លើភាពតានតឹងនៅសមុទ្រក្រហមនិងផលប៉ះពាល់ណាមួយលើការឆ្លងកាត់ប្រឡាយ។